地铁一号线上海南站站平均每天发生一起乘客跳入轨道险情万芳

地铁一号线上海南站站平均每天发生一起乘客跳入轨道险情

地铁一号线运营以来，平均每天都会发生一起乘客跳入地铁一号线上海南站站列车轨道这种险情。 公交车一旦乘过了站，乘客都会到对面再乘回去，而地铁乘过站有时就没那么简单了，因为有的站可以直接到站台换个方向乘回去，而有的站则必须先出站后，再买票到对面进站。个别乘客为了“节约”车票钱，便想出了这个办法，进入轨道爬到对面的站台。 目前本市已开通了一、二、三、五号线共四条轨道交通线路，共有59个停靠车站，车站的形式有两种：岛式车站和侧式车站。所谓岛式车站，即中间是候车站台、两边分别行车，乘客在站台上，两个方向都能乘车，一般地下车站均为岛式车站。而侧式站台有两种情况，一种是站台和站厅分别设计在两个层面，乘客一旦需要乘“回头车”，不需要走出收费区，只要从站台下到厅里换个方向，再上对面站台即可（如明珠线、莘闵线）；另一种则必须走出收费区，换个方向再进车站，如一号线上海南站站至莘庄站就是如此，发生上述情况的，多是在这种车站。 那么，为何一号线不造两层式站台呢？有关专家解释，三号线穿过市区造的是两层车站，下层属于收费区公共通道，而一号线上海南站站至莘庄站属于郊区线路，客流量相对较少，对交通影响不大，所以造的是地面车站，上下行要走社会通道。虽然会发生擅自进入轨道的情况，但在100多万日客流量中还是极少数，目前不会考虑对车站进行改造。 乘客擅自进入轨道的行为十分危险，一旦驾驶员刹车不及，后果将不堪设想，不仅危害自己的安全，还将危害整条线路的正常运营秩序。根据《上海市轨道交通管理条例》第二十四条规定，擅自进入轨道或者隧道，可由轨道交通线路运营单位责令其改正，并处以500元以下罚款。 地铁运营公司表示，将加强车站的管理，通过广播和人工报站来提醒乘客下车，如果确实乘过站，可与地铁工作人员说明情况，酌情处理。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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