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加税政策引哗然别把加税当解决问题万能药

发布时间:2020-03-04 03:18:02 阅读: 来源:鞋底厂家

不要把加税当解决问题的“万能药”

房产税、物业税、车船税、环境税……当“十二五”规划提出努力实现居民收入增长和经济发展同步,同时加强税收对收入分配的调节作用,努力扭转城乡收入差距的同时,一项项加税政策的出台令公众哗然,业界质疑!

在通涨的背景下,一个个加税政策的出台的确显得相当刺目。

一方面是物价不断上涨,油价涨了水价涨了,从蒜你狠、豆你玩到如今日用食品价格普遍上涨,涨得公众心惊肉跳;另一方面加税的声音紧锣密鼓,普通民众则夹在其中,倍受煎熬。就这点收入,要对付的事却如此之多,也许每项增加的负担都不多,但这个多一点,那个多一点,累积起来也不是小数目,多收的这点税很可能就是压垮巨人的最后一根稻草。

给股市去泡沫,调高印花税;给房地产降温,酝酿房产税、物业税;为了保护环境,出台车船税……加税直接抬高了门槛,让门外人三思而后行,从理论上说,这些都没错,但是不是真有那么明显的效果则另当别论。以车船税为例,现有的汽车购置税税费其实已经不低,哪怕再加个几百几千的又能怎么样,挡得住滚滚车流,挡得住民众巨大的购车热情吗?如果税多收了,车子却照样以每年百分之十几二十几甚至三十几的速度在飞增,加税的效果体现在哪里?

很多时候,我们被告知以各种各样的加税涨价理由,在一堆似是而非的理由中,我们似乎失去了分辨能力。其实,不管是房产税,物业税还是车船税,都是伸向民众口袋的手,那种“劫富济贫”的想法只是一厢情愿。

加税是把“双刃剑”,打着杀向富人旗号的加税政策,其实痛感最强烈的恰恰不是富人。车船税中,虽然大排量汽车的税额很高,但那毕竟只是少数,而且对于那些买得起几十万元上百万元车子的人,加个几千元车船税又能有什么感觉,但对于那些又要养房又要养车,上有老下有小的“夹心层”而言,却是个实实在在的负担。保有量最大的是排量并不大的汽车,这跟个税的情况一样,虽然收入越高税赋越重,但担当缴税主力的恰恰是工薪阶层。

把加税当作解决问题的手段,期待用加税来解决社会问题,其实是把问题简单化了,最终,老问题没有解决,又引出新的问题,而调控政策则陷入这种“头疼医头脚疼医脚”的怪圈之中。这也是前段时间,车船税草案出台后引起强烈的民意反弹的原因,“到底是为了加税还是为了环保?”

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