当汽车后市场与互联网结合创新发展新模式

汽车后市场与互联结合　创新发展新模式！

随着汽车保有量的与日俱增和汽车平均换手率的加剧，汽车后市场保持年均25%以上的高速增长，成为汽车产业最耀眼的利润增长点。在飞速发展的过程当中，需要*制定和完善汽车后市场的规章、制度和政策，并推动行业标准化制定与推广。同时还要吸收国外先进的汽车后市场服务技术，再加上符合自身汽车国情的实际，建立中国特色的汽车后市场体系。

在互联等新鲜元素的影响与渗透下，汽车后市场发生了翻天覆地的变化，正在面临大洗牌的局势。对此，身处于其中的汽服门店的经营者们感触最深，先是互联的强势入驻，接下来是资本寒冬带来的电商倒台，然后又是政策措施的相继出台……汽车后市场可谓每天都在变化。

互联全面进军汽车后市场，对于传统的产业链进向环氧树脂中添加质量分数1%的Elicarb石墨烯材料行大刀阔斧的改革，互联的加入无疑为实体经济发展打入了一剂强心剂，而未来，汽车后市场发展也将迎合互联发展规律，战略性结合形成独特的发展趋势。

首先，随着新金融新零售的发展，汽车后市场发展越来越细分化。客户的需求点更加明确，服务也更加有针对性。造成这种现象的原因是后市场的服务空间十分巨大，经营者很难把所有的项目做全做好，因此选择从其中一个项目或几个项目作为切入点，更快形成强大的竞争力，细分市场成了最直接有效的手段。

其次，随着互联与汽车技术的融合，汽车的各类电子设备也越来越复杂。从一定程度上，会提升误操作率和故障率，但是随着时间的推移，这些电子设备也会更为完善。今后的电子设备，将预先判断出故障，而非出了问题再凭借各类复杂的故障码查询，提前得知，提前解决，改变人们的消费理念。

再次随着车主对汽车及后市场的理解程度不断加深，对企业的服务需求也就更加具体。在目前大环境下，用户体验成了赢得车主欢心的最有效方式。因此，经营者在提高客户体验度方面要更加努力。

愚以为，对汽车后市场行业来讲，互联+属于一个厚积薄发的窗口，要想薄发，需厚积。

1F硬实力过得去

打铁需要自身硬，对于汽车后市场行业来讲，服务质量、技术质量和服务性价比永远是核心价值的体现方式。流量可以通过互联+的方式进来，那么如何长期有效地让流量池有增无减，靠的*是核心价值。线上下单了，过来服务一次，让车主感觉像掉进了一个大坑，试问流量的作用如何同时体现？更有甚者上平台做出负面评价，品牌价值何以为继？永远要看清一个现实，京东之所以品牌价值年增长翻倍并不是因为软件好用，一定是因为隐藏在其背后的商品采购体系、物流配送体系和服务满意度产生的巨量价值。永远要明白一个点，互联+能做的是锦上添花，并不能雪中送炭。

2F切实破局行业痛点

所有的模式最终都会落实到一个核心上，有你和没造成纸包装市场本钱扩大有你的区别？约车说：“很多人打不到车，很多车在街上空跑，二者之间缺少一个纽带，*限度地让供求平衡。”外卖说：“小店提供外送成本高，消费者想省去就餐碎片时间。”赛浪太仆说：“洗车的洗车工不好招难管理效率低，车主想省时、省心、省钱。”城市化进程的不断前行，汽服店逐渐城市边缘化的核心因素是：环保要求+成本高。

3F刚需高频大流量

这个可能无需赘述了，随着新车销量的稳步增长以及平均车龄的不断增加，我国汽车后市场的规模已达万亿。汽车后市场年均保持25%以上的高速增长，成为汽车产业最耀眼的利润增长点。洗车作为汽车消费仅次于加油和停车之后的第三大刚需消费，消费周期两周左右。

汽车后市场中的企业可以凭借互联开放、透明的特点，建立完善的售前售后服务，通过管理软件优化自身的业务流程，为用户提供人性化的服务与物美价廉的产品，通过线上与线下的结合，汽车后市场的变革将为加大人材的培养更快速的完成。